Jaren geleden had ik een niet-electrische heren HeavyDuty. Opvallend was de stabiliteit in het stuur die toenam als ik boodschappen of werktas vervoerde in een rieten mand op het metalen rekje aan de voorkant. Hoe zwaarder de ‘lading’ hoe stabieler; het stuur (en voorwiel) centreerde dan enorm, wat super fijn was. Daarna ruilde ik de fiets in op een electrische transportfiets van een ander merk. Stuur en voorwiel zwalkten alle kanten op, zeer vervelend, helemaal met lading in de mand en zelfs gevaarlijk bij korte bochtjes op lage snelheid, of bij wegrijden bij een stoplicht, zelfs met motor uit. Hand uitsteken en remmen, ook op lage snelheid, was niet te doen zonder te zwabberen. De HeavyDuty was ook electrisch geworden, daarom maakte ik een proefrit bij Gazelle in Dieren op de C7+ in dames uitvoering. Ik voelde meteen in de eerste bocht weer die fijne stabiliteit in het voorwiel en heb de fiets dezelfde dag nog besteld, in dames uitvoering. Ik geniet nu weer enorm van de stabiliteit. Ook van het fietscomfort al heeft de fiets geen vering. De fiets is kraak- en rammelvrij en fietst gewoon supercomfortabel. Het zadel voelde tijdens de eerste rit behoorlijk stevig aan, ik vermoedde aanschaf van een ander zadel. Maar bij de tweede rit zat het fijner en merkte ik de fijne en vooral gelijkmatige ondersteuning van mijn zitvlak. Het zou alleen ietsje gladder mogen bij de punt, maar ik zie daar wat slijtage (bij de punt) dus dat komt wel goed. Het zadel blijft. De electrische ondersteuning is anders dan ik gewend was. Op mijn vorige transportfiets van merk X was er ondersteuning zodra ik het pedaal maar een milimeter beroerde, dat betekende motor op nul bij een stoplicht, voor de zekerheid om stil te blijven staan. De ondersteuning van de HeavyDuty komt er niet meteen in, dus de motor kan aan blijven staan als ik even moet wachten. Heel fijn is dat via de app ingesteld kan worden hoe snel je wilt dat de electrische ondersteuning erbij komt. Ik heb dit zo ingesteld dat de ondersteuning er met een kleine geleidelijkheid (vertraging) in komt. Ik vind de lichtelijk gebogen zithouding aangenaam doordat het stuur ietsje naar beneden staat. Op mijn eerste HeavyDuty zat ik voor mijn gevoel rechtop, nu ietsje gebogen. Ik ben dagelijks blij met deze oerdegelijke en comfortabele fiets, zowel bij korte ritjes als bij langere tour ritten. Zonder stang is eigenlijk heel prettig, vooral bij op- en afstappen. Ik zou er uit gewoonte niet aan denken om een damesfiets te kopen, maar tijdens de proefrit in Dieren was ik snel om. Kortom, ik ben er super blij mee en ga gelukkig weer stabiel door de bochten, wat een opluchting! Gewoonlijk zet ik het Purion 200 systeem op de stand Tour, naar persoonlijke smaak. Deze stand geeft me voldoende ondersteuning. Heel verrassend vind ik de Auto-stand. Deze stand voelt aan wanneer en hoeveel extra ondersteuning gewenst is. Dit is heel fijn bij hoogteverschillen, bv bruggen met lange opritten, als je tegen een dijk op fietst, als de weg stijgt en bij stukken met flinke tegenwind. Ik schakel dan altijd even van Tour naar Auto want de extra ondersteuning is dan tijdelijk erg prettig. Ik vind de Auto-stand heel vermakelijk, het voelt als een hand in de rug die indien nodig even voelbaar bijspringt en extra power geeft.
Fietst heerlijk, versnelling gaat beetje zwaar, ook de standaard. Heb ander zadel erop gezet.
Fantastisch
| 400 Wh | 500 Wh | |
|---|---|---|
| Amperes | 11,1 Ah | 13,4 Ah |
| Merk | Bosch | Bosch |
| Accu laadtijd 2A lader | 6 h 30 m | 7 h 30 m |
| Accu laadtijd 4A lader | 3 h 30 m | 4 h 30 m |
| Accu model | Drager | Drager |
| Eco | 120 km | 150 km |
| Tour | 70 km | 90 km |
| Auto | 55 km | 70 km |
| Turbo | 45 km | 60 km |
| Voltage | 36V | 36V |